国立唐津海上技術短期大学校の資料請求・願書請求

日本の物流を支える内航海運業界（船で日本国内の貨物輸送を行う業界）に就職可能となる、船の運航技術を学びます。
2年間のうち大型練習船での乗船実習（6か月）を終了すると、国家試験の受験資格である乗船履歴が満たされ、卒業後の口述試験に合格すれば、船長や航海士になるための資格である四級海技士（航海）を取得できます。

貨物の固定や、船の係留のために、ロープワークは欠かせません。
実習では様々な結び方を練習します。たくさんの種類があり、それぞれに用途がありますので、それらをマスターすることが重要です。

ブリッジ(船橋：操舵する部屋)に存在する全ての資源を最大限に活用し、事故を防ぐという考え方をBRMと言います。
乗船経験のある乗組員が参加する通常のBRM講習では、操船シミュレータを使用します。しかし、本校では「船に乗った事のない学生が分かり易い」ように考案した内容で演習を行います。
事故は何故起きるのか。危険とは何か。事故を防ぐ能力とは何かという事を掘り下げる授業です。ここでは、船内生活に必要な“コミュニケーション能力”も掘り下げて考えますので、面白いと思います。

ECDISという航海計器について学びます。近年、ECDISを搭載する船舶が増えていますが、この授業を受けて講習修了証を貰わないとECDISを搭載した船舶には航海士として乗船する事ができません。そして、この授業を在学中に受けられる短期大学校は航海専科である小樽校と唐津校だけです。
このECDISはカーナビの様な航海計器で、一見すると操船が簡単になるように感じます。しかしながら、操作方法はもちろん表示される情報を理解していないと海難事故に繋がってしまいます。航海計器に頼るのではなく、航海計器を活用できる航海士を目指しましょう。

陸から離れた海上で生活する船員は、消防車や救急車の支援を受ける事ができません。
“実践は訓練の如く　訓練は実践の如く”という言葉がありますが、船員も「常に有事を想定し備えること」が大切です。
この授業では火災や遭難など海難に遭遇した際に必要となる知識を学びます。知識が、自身や仲間である乗組員の命を救います。陸上で待つ家族のもとに帰るためにも、大切な科目です。